berita pencemaran lingkungan

Pembahasan :

               

1.       Penyebab

Peristiwa gunung meletus yang terjadi di Yogyakarta pada senin (18/11/2013) yang memuntahkan material dan abu yang membentuk awan panas. Asap tebal berwarna hitam pekat mengepul dan material panas masih dikhawatirkan bagi warga yang bermukiman di sekitar gunung.

2.       Dampak

 Ada dampak negative dan positif yang ditimbulkan oleh gunung meletus ini, diantaranya :
-Dampak negative : kelaparan akibat rusaknya lahan pertanian, perkebunan, perikanan, kepanikan, pencemaran udara,

-Dampak Positif :

·         Mata air panas : pengobatan/terapi kesehatan.

·         Daerah wisata: keindahan alam

·         Lahan yang subur: pertanian dan perkebunan

3.       solusi

·         Ikuti perintah pengungsian yang diperintahkan oleh yang berwenang.

·         Hindari daerah bahaya yang telah ditetapkan oleh pemerintah/ lembaga yang berwenang/lihat peta daerah bahaya gunung api

·          Hindari mengendarai kendaraan di daerah hujan abu yang lebat.

·         Mengendarai kendaraan mengakibatkan debu tersedot dan dapat merusak mesin kendaraan tersebut.

Sumatera ekspres, 24 januari 2014

Pembahasan :

1.       Penyebab

Akibat cuaca buruk, industri hulu minyak dan gas bumi(migas) mengalami gangguan operasi. Akibatnya bocornya selang penyalur minyak mentah diperairan surabaya. Juga menyebabkan selang penyalur minyak mentah terputus.

2.       Dampak

Ada sebagian minyak tersisa didalam selang yang tumpah ke laut, ini mengakibatkan air laut jadi tercemar. Dampak yang terjadi akibat dari pencemaran tersebut adalah tertutupnya lapisan permukaan laut yang dapat menyebabkan penetrasi matahari berkurang, menyebabkan proses fotosintesis terganggu, pengikatan oksigen terganggu, dan dapat menyebabkan kematian.

3.       Solusi

SKK Migas dan pertamina Hulu Energi West  Madura Offshore (PHEWMO) memutuskan langsung menghentikan produksi minyak dari lapangan agar tidak terjadi tumpahan minyak.

Minyak yang telah tumpah, akan langsung dibersihkan begitu cuaca membaik.

Pembahasan :

1.      Penyebab

Proses pembuangan sampah yang tak lagi di lokasi yang semestinya ini terjadi di Simpang Padang Karet, Kelurahan Ulu Rurah, Pagaralam Selatan. Kini sampah-sampah tersebut bahkan dibuang di pintu masuk lokasi TPA. karena kondisi TPA yang sudah tidak layak lagi, maka truk-truk pengangkut sampah tersebut membuangnya di pintu masuk.

2.      Dampak

Kondisi ini membuat sampah tumpah dibadan jalan, padahal di dekat pintu masuk TPA tersebut ada jembatan penyeberangan. Banyak dampak yang ditimbulkan dari masalah ini, diantaranya : tanah menjadi tercemar, bau yang tak sedap , jalan menjadi tertutup oleh sampah.

3.      Solusi

Untuk saat ini memang sedang di bangun lokasi yang baru untuk tempat pembuangan akhir dan masih dalam proses pengerjaan.Pada umumnya pencegahan ini pada prinsipnya adalah berusaha untuk tidak menyebabkan terjadinya pencemaran, misalnya mencegah/mengurangi terjadinya bahan pencemar, antara lain:

·         Mengolah sampah organic menjadi kompos/pupuk. Untuk mengurangi terciumnya bau busuk dari gas-gas yang timbul pada proses pembusukan.

·         Membakar sampah-sampah yang dapat terbakar seperti plastik dan serat baik secara individual maupun dikumpulkan pada suatu tempat yang jauh dari pemukiman, sehingga tidak mencemari udara daerah pemukiman.

Apabila pencemaran telah terjadi, maka perlu dilakukan penanggulangan terhadap pencemara tersebut. Tindakan penanggulangan pada prinsipnya mengurangi bahan pencemar tanah atau mengolah bahan pencemar atau mendaur ulang menjadi bahan yang bermanfaat. Tanah dapat berfungsi sebagaimana mestinya, tanah subur adalah tanah yang dapat ditanami dan terdapat mikroorganisme yang bermanfaat serta tidak punahnya hewan tanah.

Kutipan dan Essay

Soal

1.      Kutipan
buatlah sebuah kutipan langsung pendek menjadi sebuah kutipan tidak langsung panjang.

2.      Essay
carilah sebuah artikel (dari koran, majalah, dll) dan ubahlah artikel tersebut dalam bentuk essay (artikelnya bebas). artikelnya di tempel di tugas kalian itu.

Penyelesaian

1.     Kutipan

·         Kutipan langsung pendek

“Masih banyak pelaku usaha seperti restoran, hotel dan usaha lain belum mengantongi izin lingkungan” kata Kepala BLH Kota Palembang, Tabrani.

·         Kutipan tidak langsung panjang

Para pengusaha masih banyak yang belum mendapatkan izin dari lingkungannya untuk usaha yang mereka jalankan. Tetapi mereka masih tetap menjalankan usahanya. Kalau belum mendapatkan izin bangunan yang mereka pergunakan untuk menjalankan usaha bisa-bisa digusur oleh pemerintah.

2.     Essay

·        Artikel

Sampai Kapan Kemacetan ini Berakhir?

Jakarta akan macet total di 2014, yang nota bene tinggal 8 minggu lagi. Untuk mengatasi problem kemacetan yang semakin menggila ini, pada tahun 2010 pemerintah, melalui wakil presiden Budiyono, mencanangkan program 17 langkah penanganan. Beberapa poin penanganan di antaranya adalah sterilisasi jalur bus transjakarta, kebijakan ulang perparkiran, dan pembangunan lahan parkir di sekitar stasiun agar pengguna kendaraan pribadi beralih ke angkutan publik.

Persoalan kemacetan ini juga menjadi polemik yang menarik antara presiden SBY dan gubernur DKI Jokowi yang bernada saling menyindir. Dalam pidatonya di Istana Bogor, saat memberikan sambutan di hadapan anggota KADIN, presiden menyarankan masyarakat untuk bertanya kepada Jokowi bila menyangkut kemacetan di Jakarta. SBY juga menambahkan bahwa pemerintah daerah diberi kewenangan untuk mengatur dan mengelola kebijakan-kebijakan lokal yang dimaksudkan untuk meningkatkan dan mempercepat capain pembangunan. Sementara itu, Jokowi menegaskan bahwa persoalan kemacetan yang parah di Jakarta juga merupakan tanggung jawab pemerintah pusat. Menurutnya, kedua pihak harus bekerja sama untuk mengatasi persoalan yang sudah sedemikian akut dan darurat ini.

Kemacetan di Jakarta telah demikian parah. Transportasi publik yang cepat, nyaman, dan murah menjadi impian warganya. Dalam kondisi sekarang, impian ini masih jauh melayang di langit dan nampaknya sulit sekali untuk diraih. Karena itu, para pengguna jalan di Jakarta diminta untuk bersabar dan rela menerima keadaan ini. Mereka juga diminta untuk bersiap menempuh perjalanan yang lebih lama di hari-hari mendatang.

·       Essay

Sejak pemberlakukan sterilisasi jalur bus transjakarta, para pengguna jalan di Ibu Kota semakin merana. Kemacetan parah di jalur regular semakin menjadi-jadi. Perjalanan yang hanya berjarak enam kilometer ditempuh dalam waktu satu jam! Ini menjadi bukti nyata bahwa Ibu Kota tidak memiliki sistem transportasi yang jelas. Keadaan ini juga sekaligus mengonfirmasi apa yang sepuluh tahun lalu telah diprediksi dan diingatkan oleh para pakar transportasi bahwa Jakarta akan macet total di 2014, yang nota bene tinggal 8 minggu lagi.

Untuk mengatasi problem kemacetan yang semakin menggila ini, pada tahun 2010 pemerintah, melalui wakil presiden Budiyono, mencanangkan program 17 langkah penanganan. Beberapa poin penanganan di antaranya adalah sterilisasi jalur bus transjakarta, kebijakan ulang perparkiran, dan pembangunan lahan parkir di sekitar stasiun agar pengguna kendaraan pribadi beralih ke angkutan publik. Dari semua poin itu, satu di antaranya, yaitu restrukturisasi angkutan umum armada kecil agar beralih ke armada besar, belum dapat dilakukan. Restrukturisasi ini perlu payung hukum dari pemerintah pusat, bukan pemerintah daerah. Belum lagi jika berbicara integrasi angkutan umum antarkota yang tentu tidak bisa diupayakan sendiri oleh DKI Jakarta.

Setelah hampir tiga tahun berjalan, rasanya pengguna jalan tidak dapat merasakan adanya perubahan berarti dari 17 langkah yang telah dicanangkan. Yang terjadi justru kemacetan yang semakin tak tertahankan tanpa kenal waktu dan di hampir seluruh ruas jalan Ibu Kota. Sekali lagi, ini bukti nyata bahwa para pemerintah hanya baik dalam tataran perencanaan, namun buruk dalam implementasi dan eksekusi kebijakan. Yang semakin mengkhawatirkan adalah kebijakan mobil murah yang PP-nya diteken presiden SBY beberapa waktu lalu. Kebijakan ini kontra produktif dengan 17 langkah yang telah dicanangkan. Sebentar lagi, puluhan ribu mobil murah dari berbagai merek dan model akan menjejali jalanan Ibu Kota.

Persoalan kemacetan ini juga menjadi polemik yang menarik antara presiden SBY dan gubernur DKI Jokowi yang bernada saling menyindir. Dalam pidatonya di Istana Bogor, saat memberikan sambutan di hadapan anggota KADIN, presiden menyarankan masyarakat untuk bertanya kepada Jokowi bila menyangkut kemacetan di Jakarta. SBY juga menambahkan bahwa pemerintah daerah diberi kewenangan untuk mengatur dan mengelola kebijakan-kebijakan lokal yang dimaksudkan untuk meningkatkan dan mempercepat capain pembangunan. Sementara itu, Jokowi menegaskan bahwa persoalan kemacetan yang parah di Jakarta juga merupakan tanggung jawab pemerintah pusat. Menurutnya, kedua pihak harus bekerja sama untuk mengatasi persoalan yang sudah sedemikian akut dan darurat ini.

Sebenarnya masyarakat Ibu Kota sudah muak, bosan, dan hampir putus asa dengan kemacetan yang harus mereka hadapi setiap saat. Dampak persoalan ini semakin mengkhawatirkan. Secara ekonomi, kemacetan ini adalah inefisiensi yang keterlaluan. Memang belum penghitungan pasti ataskerugian ekonomi akibat dari kemacetan ini. Tetapi, secara kasar dapat kita prediksi. Misalkan, ada satu juta mobil dan tiga juta motor yang setiap hari terjebak kemacetan dalam tempo satu jam saja, berapa milyar rupiah yang dibelanjakan secara sia-sia?

Katakan setiap mobil memboroskan satu liter bahan bakar dan sepeda motor seperempat liter, maka dengan patokan harga premium sebesar 6.500 rupiah, kerugian ekonominya mencapai hampir 11 milyar per hari! Dalam tempo setahun, kerugian hanya dari pemborosan bahan bakar yang ditanggung menjapai 4 triliun! Uang sebanyak ini bisa untuk membiayai pembangunan monorel! Ini pun hanya penghitungan kerugian minimal. Bisa dibayangkan bila jumlah kendaran yang terjebak kemacetan lebih banyak, tentu pemborosannya jauh lebih besar. Beban kerugian ini menjadi berlipat ganda karena bahan bakar premium adalah bahan bakar yang disubsidi pemerintah. Tentu sangat menjadi sangat tidak masuk akal bila persoalan ini dibiarkan berlarut-larut dan hanya akan menggerogoti dan membebani rakyat.

Dampak lain yang tidak dapat dihitung secara ekonomi terkait dengan kerugian psikologis dan mental para pengguna jalan. Stres dan fatig (kelelahan fisik yang luar biasa) menjadi ancaman terhadap produktifitas. Berjam-jam terjebak kemacetan menimbulkan gangguan psikologis yang dapat mengganggu keseimbangan hidup. Para pekerja yang stres setiap kali hendak berangkat dan pulang kerja menimbulkan menurunnya produktifitas kerja. Kelelahan yang dialami dalam perjalanan mengakibatkan kinerja yang buruk. Bila hal ini terjadi setiap hari, dapat dipastikan produktifitas pekerja menjadi akibat yang masuk akal. Akal sehat dan emosi pekerja mudah terganggu.

Akibat lebih lanjut dari tingkat stres dan kelelahan ini adalah perilaku buruk dalam berlalu lintas. Tuntutan untuk bergerak cepat di dunia yang nampaknya berputar lebih kencang ini menjadikan para pengguna jalan berperilaku selfish. Saling serobot dan mau menangnya sendiri menjadi pemandangan sehari-hari di jalanan. Masing-masing diburu waktu dan perlu sampai ditujuan lebih cepat sehingga mengakibatkan lalu lintas yang semrawut di setiap persimpangan jalan. Klakson yang bising dan umpatan dari para pengendara adalah polusi telinga yang sering terdengar di jalan raya.

Kemacetan di Jakarta telah demikian parah. Transportasi publik yang cepat, nyaman, dan murah menjadi impian warganya. Dalam kondisi sekarang, impian ini masih jauh melayang di langit dan nampaknya sulit sekali untuk diraih. Karena itu, para pengguna jalan di Jakarta diminta untuk bersabar dan rela menerima keadaan ini. Mereka juga diminta untuk bersiap menempuh perjalanan yang lebih lama di hari-hari mendatang. Pertanyaannya, sampai kapan? Tanyakan saja kepada rumput yang bergoyang.